-
Bestel
De eerste versnelling – deel 2
geschiedenis, nieuw € 33,50DE EERSTE VERSNELLING | De pioniers en wat volgde
In dit vervolgdeel van De eerste versnelling beschrijft de auteur de opkomst van de automobiel. Naast technische ontwikkelingen, vormgeving, autoraces als reclamemiddel, historische achtergronden van vijfenzeventig Europese en Amerikaanse merken en de Nederlandse importeurs ervan, wordt ook aandacht besteed aan de Cyclecar, de Voiturette of de kleinauto zoals het genre in Nederland werd genoemd.
.Frank van der Heul (1942) publiceert sinds 1980 artikelen en boeken over de klassieke auto in zijn vele verschijningsvormen.
- titel: De eerste versnelling – deel 2
- auteur: Frank H.M. van der Heul (1942) – uitgeverij Albatros
- ISBN: 978-94-90495-27-5 / 9789490495275
- bestelnummer: 100029-036
- uitvoering: paperback (zwartwit)
- omvang: 150 pagina’s, formaat 200×280 mm
BESTEL | De eerste versnelling – deel 2
-
Bestel
Op de motor naar Frankrijk
levensverhalen, nieuw, reisverhalen € 17,95Sterke verhalen van een motorrijder | Arnoud Haak (1980) bleek te jong voor generatie X en te oud voor generatie Y en is daarom uit pure armoe maar zichzelf gebleven. Motorrijder tot in het diepst van zijn wezen. Met een hart voor techniek en een mond vol verhalen. De beste daarvan zijn gebundeld tot een boek. Wees getuige hoe je met een motor naar Frankrijk kunt rijden zonder deze ook maar een centimeter te verplaatsen. Hoe goede daden nog steeds in de linkerbaan van de snelweg gedaan kunnen worden. Hoe een motorfiets op vierhoog verzeilt raakt en hoe stoere mannen stiekem toch een klein hartje kunnen hebben.
LET OP: Voor België moeten wij helaas 8 euro extra verzendkosten rekenen!
- titel: Op de motor naar Frankrijk en andere verhalen
- ISBN 978-94-6247-176-4 / 9789462471764
- auteur: Arnoud Haak (1980)
- bestelnummer: 100313-001
- uitvoering: paperback (zwartwit)
- omvang: 112 pagina’s, formaat 148×210 mm
BESTELLEN | Op de motor naar Frankrijk
-
Bestel
Dat gebeurt mij niet
levensverhalen, nieuw € 21,95In het boek ‘Dat gebeurt mij niet’ beschrijft de Delftse Jimmy van Duijn hoe een auto ongeluk een levensles werd.
“Daar lag ik dan in een ziekenhuisbed met op mijn koptelefoon radio 1 aan, het was een uur of elf in de avond toen een verpleegster mijn bloed kwam prikken, ik moest binnen 24 uur drie keer geprikt worden en dit was de tweede keer. Een vrolijke verpleegster kwam binnen en zei vol verbazing ‘Nou, als ik hoor wat er met jou gebeurd is, is het een wonder dat jij nog rechtop op je bed zit’. ‘Ach’ zei ik ‘zo erg was het nu toch ook weer niet’. Ze keek naar mijn armen waar de nodige tattoos op prijken, ze zei dat ik niet bang was voor naalden, een grapje wat ik al meerdere keren die dag had gehoord. Ik zei lachend dat het inderdaad niet geval was. Het bloed prikken ging niet vanzelf en ik gaf amper bloed en ze moest meerdere keren prikken en uiteindelijk naar de andere arm, maar die gaf ook niet veel bloed. Uiteindelijk had ze genoeg en vertrok weer met een lach en ik ging weer verder met alle berichten beantwoorden die die dag werden gestuurd. Zoveel dat ik van mijn vader hoorde dat de telefoon haast van de trap af liep van het constante getril. Ik lag nog wakker, een verpleegster vroeg of ze nog wat voor mij kon doen en ik vroeg of ik misschien nog een pijnstiller kon krijgen. Ze zei dat ze het even ging na vragen voor me, ik heb die mevrouw nooit meer terug gezien.”
OVER JIMMY VAN DUIJN
Jimmy kreeg op zijn 25ste een forse aanrijding. Deze aanrijding bleek een keerpunt in het leven te zijn maar laat ook zien hoe een jongensdroom werkelijkheid werd.
- titel: Dat gebeurt mij niet
- auteur: Jimmy van Duijn
- ISBN: 978-94-6247-155-9
- bestelnummer: 100290-001
- uitvoering: paperback
- omvang: 52 pagina’s
BESTEL | Dat gebeurt mij niet
-
Bestel
De eerste versnelling – deel 1
geschiedenis, nieuw € 33,50DE EERSTE VERSNELLING | De pioniers en wat volgde
In De eerste versnelling – de pioniers en wat volgde beschrijft de auteur de opkomst van de automobiel in de periode 1885-1914. Naast technische ontwikkelingen, vormgeving, autoraces als reclamemiddel, historische achtergronden van tachtig Europese en Amerikaanse merken en de Nederlandse importeurs, wordt ook aandacht besteed aan de elektrische auto en de stoomwagen.
Frank van der Heul (1942) publiceert sinds 1980 artikelen en boeken over de klassieke auto in zijn vele verschijningsvormen.
- titel: De eerste versnelling
- auteur: Frank H.M. van der Heul (1942) – uitgeverij Albatros
- ISBN: 978-94-90495-26-8 / 9789490495268
- bestelnummer: 100029-035
- uitvoering: paperback (zwartwit)
- omvang: 150 pagina’s, formaat 200×280 mm
BESTEL | De eerste versnelling – deel 1
-
Bestel
Oldtimers (3) – de jaren 50
geschiedenis, nieuw € 33,50OLDTIMERS | de jaren 50
Bij het woord oldtimer denkt men aan de eerste modellen auto´s die ooit op de markt kwamen. Met het voortschrijden van de tijd en de snelle technologische ontwikkelingen boet dit begrip echter al snel in waarde in. Op 1 januari 2018 telde Nederland volgens het CBS 141.000 oldtimers, 36 duizend meer dan begin 2014. De een cilinder Benz type Velo was de eerste fabrieksmatig in serie gebouwde auto. Een exemplaar uit 1894 in het Louwman Museum in Den Haag is de oudste geregistreerde automobiel in ons land. In totaal zijn er 265 auto´s van honderd jaar of ouder geregistreerd. Volkswagen is koploper in het klassieke personenwagenpark, gevolgd door Mercedes-Benz. Oldtimers van veertig jaar en ouder zijn vrijgesteld van wegenbelasting.
De auteur, die sinds 1981 artikelen en boeken over de klassieke auto publiceert, laat met foto´s en advertenties uit eigen archief zien wat er zoal de moeite waard van het bekijken is. Speciale aandacht in dit deel wordt besteed aan de kleine auto van weleer. In de begeleidende teksten wordt uitgebreid informatie verstrekt over de herkomst en de ontwikkelingsgeschiedenis van de getoonde modellen. Een boek dat voor de liefhebber zeer tot de verbeelding zal spreken en waar verzamelaars met belangstelling hun eigen zorgvuldig gekoesterde klassieker in terug zullen vinden.
- titel: Oldtimers | de jaren 50 (deel 3)
- auteur: Frank H.M. van der Heul (1942) – uitgeverij Albatros
- ISBN: 978-94-90495-25-1 / 9789490495251
- bestelnummer: 100029-034
- uitvoering: paperback (zwartwit)
- omvang: 150 pagina’s, formaat 200×280 mm
BESTEL | Oldtimers – de jaren 50 (deel 3)
-
Bestel
Oldtimers (2) – de jaren 50
geschiedenis, nieuw € 33,50OLDTIMERS | de jaren 50
Bij het woord oldtimer denkt men aan de eerste modellen auto´s die ooit op de markt kwamen. Met het voortschrijden van de tijd en de snelle technologische ontwikkelingen boet dit begrip echter al snel in waarde in. Op 1 januari 2018 telde Nederland volgens het CBS 141.000 oldtimers, 36 duizend meer dan begin 2014. De een cilinder Benz type Velo was de eerste fabrieksmatig in serie gebouwde auto. Een exemplaar uit 1894 in het Louwman Museum in Den Haag is de oudste geregistreerde automobiel in ons land. In totaal zijn er 265 auto´s van honderd jaar of ouder geregistreerd. Volkswagen is koploper in het klassieke personenwagenpark, gevolgd door Mercedes-Benz. Oldtimers van veertig jaar en ouder zijn vrijgesteld van wegenbelasting.
De auteur, die sinds 1981 artikelen en boeken over de klassieke auto publiceert, laat met foto´s en advertenties uit eigen archief zien wat er zoal de moeite waard van het bekijken is. Speciale aandacht in dit deel wordt besteed aan de kleine auto van weleer. In de begeleidende teksten wordt uitgebreid informatie verstrekt over de herkomst en de ontwikkelingsgeschiedenis van de getoonde modellen. Een boek dat voor de liefhebber zeer tot de verbeelding zal spreken en waar verzamelaars met belangstelling hun eigen zorgvuldig gekoesterde klassieker in terug zullen vinden.
- titel: Oldtimers | de jaren 50
- auteur: Frank H.M. van der Heul (1942) – uitgeverij Albatros
- ISBN: 978-90-814221-0-9 / 9789081422109
- bestelnummer: 100029-033
- uitvoering: paperback (zwartwit)
- omvang: 150 pagina’s, formaat 200×280 mm
BESTEL | Oldtimers – de jaren 50
-
Bestel
Oldtimers (1) – 1945-1955
geschiedenis, nieuw € 33,50OLDTIMERS | 1945-1955
Bij het woord oldtimer denkt men aan de eerste modellen auto´s die ooit op de markt kwamen. Met het voortschrijden van de tijd en de snelle technologische ontwikkelingen boet dit begrip echter al snel in waarde in. Op 1 januari 2018 telde Nederland volgens het CBS 141.000 oldtimers, 36 duizend meer dan begin 2014. De een cilinder Benz type Velo was de eerste fabrieksmatig in serie gebouwde auto. Een exemplaar uit 1894 in het Louwman Museum in Den Haag is de oudste geregistreerde automobiel in ons land. In totaal zijn er 265 auto´s van honderd jaar of ouder geregistreerd. Volkswagen is koploper in het klassieke personenwagenpark, gevolgd door Mercedes-Benz. Oldtimers van veertig jaar en ouder zijn vrijgesteld van wegenbelasting. De auteur, die sinds 1981 artikelen en boeken over de klassieke auto publiceert, laat met foto´s en oude advertenties uit eigen archief zien wat er zoal de moeite waard van het bekijken is. In de begeleidende teksten wordt uitgebreid informatie verstrekt over de herkomst en de ontwikkelingsgeschiedenis van de getoonde modellen. Een boek dat voor de liefhebber zeer tot de verbeelding zal spreken en waar verzamelaars met belangstelling hun eigen zorgvuldig gekoesterde klassieker in terug zullen vinden.
- titel: Oldtimers 1945-1955
- auteur: Frank H.M. van der Heul (1942) – uitgeverij Albatros
- ISBN: 978-94-90495-24-4 / 9789490495244
- bestelnummer: 100029-032
- uitvoering: paperback (zwartwit)
- omvang: 150 pagina’s, formaat 200×280 mm
BESTEL | Oldtimers 1945-1955
-
Bestel
Auto-biografie (deel 3)
geschiedenis € 33,50AUTO-BIOGRAFIE DEEL 3 | Impressies uit het ‘levensverhaal’ van de auto tijdens de crisisjaren dertig en de Tweede Wereldoorlog
De jaren 1929-1939 staan te boek als de ‘crisistijd’. Een sombere periode van economische neergang, politieke en sociale onrust en massale werkloosheid . Dat de crisis in Nederland langer duurde dan in andere geïndustrialiseerde landen, was een gevolg van het regeringsbeleid om de gulden niet te devalueren. De autohandel ging door een diep dal en autorijden was een dure aangelegenheid door personele-, motorrijtuigen-, omzet- en parkeerbelasting . Niet lang na de crisis brak de Tweede Wereldoorlog uit. Op 10 mei 1940 viel het Duitse leger Nederland aan. Vijf dagen later volgde de capitulatie en werd ons land bezet. Wie in die duistere jaren van onderdrukking, met uitzondering van overheidsdiensten, huisartsen, NSB’ers, economische collaborateurs en de Duitse bezettingsmacht, de weg op moest en een rijvergunning had, maakte noodgedwongen gebruik van een hout-, steenkool- of turfgasgenerator.
Impressies uit het ‘levensverhaal’ van de auto. Dit boek vertelt op anekdotische wijze – en verfraaid met vele foto’s van de auteur en advertenties uit de oude doos – over het wonder op wielen. Mag op geen boekenplank van de liefhebber en/of bezitter van de klassieke automobiel in zijn verschillende functies en verschijningsvormen ontbreken..
- titel: Auto-biografie — deel 3
- auteur: Frank H.M. van der Heul (1942) – uitgeverij Albatros
- ISBN: 978-94-90495-23-7 / 9789490495237
- bestelnummer: 100029-031
- uitvoering: paperback (zwartwit)
- omvang: 148 pagina’s, formaat 200×280 mm
BESTEL | auto-biogafie (deel 3)
-
Bestel
Al Capone in Zaandam
geschiedenis € 28,95AL CAPONE IN ZAANDAM | Achter me stond een Volkswagenbusje met vol licht aan. Iemand maakte zich los van een groepje mannen en naderde de zestiencilinder Cadillac Fleetwood sedan met rasse, bijna militaire schreden. Kort daarop werd de schim herkenbaar. De politieagent vroeg beleefd doch dringend om alle papieren. Die had ik niet op zak, behalve het linnen, niet op mijn naam staande kentekenbewijs. Een ter plekke bedachte smoes zou uitkomst brengen. De wagen had een kleine panne aan de remmen en een van mijn vrienden was te voet naar Zaandam gegaan om garagehulp te zoeken. Die had de papieren bij zich. De agent knikte begripvol. Tenslotte liep het pas tegen tweeën en hoe later op de avond hoe schoner volk moest hij hebben gedacht. Of we dan maar plaats wilden nemen in het wachtende busje. Daarmee zou die vriend vlot zijn ppgespoord. Zo reden we door het uitgestorven plaatsje waar ooit nog tsaar Peter de Grote het vak van scheepstimmerman onder de knie kreeg. Veel volk was niet meer voorhanden. Een enkeling, vaak slecht ter been, keek wazig op bij het inhouden van het busje. Of dit soms onze man was. Nadat we een paar keer ontkennend op deze vraag moesten antwoorden, begreep ik wel dat het niet veel langer op deze manier door zou gaan. Het busje maakte plotseling een slalom. We stopten voor de plaatselijke politiepost waar de nog redelijk amusante sfeer prompt veranderde.
Frank van der Heul publiceert sinds 1981 artikelen en boeken over klassieke auto’s. In ‘Al Capone in Zaandam’ doet de auteur met gevoel voor humor een boekje open over zijn eigen wagenpark. Het begon allemaal toen hij in 1964 voor 350 gulden een zestien jaar oude Austin A-70 Hampshire Saloon kocht en het rijbewijs nog moest komen.
- titel: Al Capone in Zaandam
- auteur: Frank H.M. van der Heul (1942) – uitgeverij Albatros
- ISBN: 978-94-90495-22-0 / 9789490495220
- bestelnummer: 100029-030
- uitvoering: paperback (zwartwit)
- omvang: 97 pagina’s
BESTEL | Al Capone in Zaandam
-
Bestel
Tweewielers van toen (2)
geschiedenis € 33,50Motorfietsen en scooters in musea 1930-1965
TWEEWIELERS VAN TOEN | Begin jaren negentig werden er in Nederland langs officiële weg veertien internationale motorrijwielmerken verkocht, waaronder zes uit Italië, twee uit de Duitse Bondsrepubliek, vier uit Japan en één uit de Verenigde Staten. Ooit had de nationale motorliefhebber een haast overstelpende keus uit meer dan vijftig merken. Dat was voor de Tweede Wereldoorlog, toen een Japanse motorfiets nog een onbekend fenomeen in Europa was.
Dit tweede deel behandelt de opkomst en in veel gevallen ook de ondergang van tachtig motorfietsfabrikaten, waaronder zeldzame museumstukken als de Megola met een vijfcilinder stermotor in het voorwiel, de Utilia en de Amerikaanse Henderson. Of unieke merken als Genial Lucifer, Griffon, Dresch, Ultima, San-Sou-Pap, Wooler, La Française Diamant of Koehler-Escoffier. Welke vooroorlogse motorfiets had de langste wielbasis en welk merken deden dienst in de Tweede Wereldoorlog? Waarom kende het merk Imme zo’n korte bloeitijd en wat was het geheim achter de frappant snelle opkomst van de scooter en de bromfiets, die de verkoop van het motorrijwiel danig parten speelde in de jaren vijftig en zestig? Op deze en veel andere interessante thema’s gaat dit boek ruimschoots in aan de hand van honderden, door de auteur gemaakte, en niet eerder gepubliceerde foto’s, alsmede door uitvoerige tekstinformatie over het motorrijwiel in de klassieke betekenis. Behalve de technische stand van zaken, zoals die tussen 1930 en 1965 evalueerde, worden ook aspecten als vormgeving, prestaties, modetrends en sociale omstandigheden naar voren gebracht, en is een adressenlijst opgenomen van musea, waar men de motoren zelf kan bekijken.
Een fascinerend kijk- en leesboek, dat een ‘must’ is voor de liefhebber van het motorrijwiel, dat momenteel weer enorm in de belangstelling staat.
- titel: Tweewielers van toen | Motorfietsen en scooters in musea 1930-1965
- auteur: Frank H.M. van der Heul (1942) – uitgeverij Albatros
- ISBN: 978-94-90495-21-3 / 9789490495213
- bestelnummer: 100029-029
- uitvoering: paperback (zwartwit)
- omvang: 146 pagina’s (geïllustreerd)
BESTEL Tweewielers van toen
-
Bestel
De auto ad rem (deel 3)
geschiedenis € 33,50Auto-advertenties uit de jaren 1935-1940
Zo lang als de automobiel bestaat, hebben de makers klanten geworven door reclame. Tegenwoordig veelal via de televisie, maar in vroeger dagen door betrouwbaarheidsritten, rally’s en racewedstrijden, en vervolgens door middel van drukwerk. Aan de opzet van een advertentie kan de huidige lezer in de eerste plaats aflezen voor wie het aangeprezen motorvoertuig bedoeld was. Als zo’n advertentie goed is opgesteld, kan men er ook de nodige informatie in vinden over de tijd waarin ze verscheen. Sommige autofabrikanten in de jaren twintig en dertig, een tijdvak waarin ‘advertising’ nog niet zo’n doorwrocht vak was als tegenwoordig, vonden het amper nodig hun producten te adverteren. Anderen spendeerden enorme jaarbudgetten om hun modellen via dag- en weekbladen onder de aandacht van het publiek te brengen. Adverteren speelde in elk geval een belangrijke rol als een fabrikant meer produceerde dan hij direct kon afzetten.
- titel: De auto ad rem (deel 3) | Auto-advertenties uit de jaren 1935-1940
- auteur: Frank H.M. van der Heul (1942) – uitgeverij Albatros
- ISBN: 978-94-90495-20-6 / 9789490495206
- bestelnummer: 100029-028
- uitvoering: paperback (zwartwit)
- omvang: 135 pagina’s (geïllustreerd)
BESTEL DE AUTO AD REM
-
Bestel
De auto ad rem (deel 2)
geschiedenis € 33,50Auto-advertenties uit de jaren 1930-1934
Zo lang als de automobiel bestaat, hebben de makers klanten geworven door reclame. Tegenwoordig veelal via de televisie, maar in vroeger dagen door betrouwbaarheidsritten, rally’s en racewedstrijden, en vervolgens door middel van drukwerk. Aan de opzet van een advertentie kan de huidige lezer in de eerste plaats aflezen voor wie het aangeprezen motorvoertuig bedoeld was. Als zo’n advertentie goed is opgesteld, kan men er ook de nodige informatie in vinden over de tijd waarin ze verscheen. Sommige autofabrikanten in de jaren twintig en dertig, een tijdvak waarin ‘advertising’ nog niet zo’n doorwrocht vak was als tegenwoordig, vonden het amper nodig hun producten te adverteren. Anderen spendeerden enorme jaarbudgetten om hun modellen via dag- en weekbladen onder de aandacht van het publiek te brengen. Adverteren speelde in elk geval een belangrijke rol als een fabrikant meer produceerde dan hij direct kon afzetten.
- titel: De auto ad rem (deel 2) | Auto-advertenties uit de jaren 1930-1934
- auteur: Frank H.M. van der Heul (1942) – uitgeverij Albatros
- ISBN: 978-94-90495-19-0 / 9789490495190
- bestelnummer: 100029-027
- uitvoering: paperback (zwartwit)
- omvang: 125 pagina’s (geïllustreerd)
BESTEL DE AUTO AD REM
-
Bestel
De auto ad rem (deel 1)
geschiedenis € 33,50Auto-advertenties uit de jaren 1890-1930
Zo lang als de automobiel bestaat, hebben de makers klanten geworven door reclame. Tegenwoordig veelal via de televisie, maar in vroeger dagen door betrouwbaarheidsritten, rally’s en racewedstrijden, en vervolgens door middel van drukwerk. Aan de opzet van een advertentie kan de huidige lezer in de eerste plaats aflezen voor wie het aangeprezen motorvoertuig bedoeld was. Als zo’n advertentie goed is opgesteld, kan men er ook de nodige informatie in vinden over de tijd waarin ze verscheen. Sommige autofabrikanten in de jaren twintig en dertig, een tijdvak waarin ‘advertising’ nog niet zo’n doorwrocht vak was als tegenwoordig, vonden het amper nodig hun producten te adverteren. Anderen spendeerden enorme jaarbudgetten om hun modellen via dag- en weekbladen onder de aandacht van het publiek te brengen. Adverteren speelde in elk geval een belangrijke rol als een fabrikant meer produceerde dan hij direct kon afzetten.
- titel: De auto ad rem | Auto-advertenties uit de jaren 1890-1930
- auteur: Frank H.M. van der Heul (1942) – uitgeverij Albatros
- ISBN: 978-94-90495-18-3 / 9789490495183
- bestelnummer: 100029-026
- uitvoering: paperback (zwartwit)
- omvang: 125 pagina’s (geïllustreerd)
BESTELLEN | De auto ad rem
-
Bestel
Tweewielers van toen
geschiedenis € 33,50Motorfietsen en scooters in musea 1885-1930
Begin jaren negentig werden er in Nederland langs officiële weg veertien internationale motorrijwielmerken verkocht, waaronder zes uit Italië, twee uit de Duitse Bondsrepubliek, vier uit Japan en één uit de Verenigde Staten. Ooit had de nationale motorliefhebber een haast overstelpende keus uit meer dan vijftig merken. Dat was voor de Tweede Wereldoorlog, toen een Japanse motorfiets nog een onbekend fenomeen in Europa was. Dit eerste van een tweedelige serie behandelt de opkomst en in veel gevallen ook de ondergang van meer dan honderd fabrikaten, waaronder zeldzame museumstukken als de Megola met een vijfcilinder stermotor in het voorwiel. Of unieke merken als Genial Lucifer, Griffon, Dresch, Ultima, San-Sou-Pap, Wooler, La Française Diamant of Koehler-Escoffier. Welke vooroorlogse motorfiets had de langste wielbasis en welk merk was het meest verkochte rond de eeuwwisseling? Waarom kende het merk Imme zo’n korte bloeitijd en wat was het geheim achter de frappant snelle opkomst van de scooter en de bromfiets, die de verkoop van het motorrijwiel danig parten speelde in de jaren vijftig en zestig? Op deze en veel andere interessante thema’s gaat dit boek ruimschoots in aan de hand van honderden, door de auteur gemaakte, en niet eerder gepubliceerde foto’s, alsmede door uitvoerige tekstinformatie over het motorrijwiel in de klassieke betekenis. Behalve de technische stand van zaken, zoals die tussen 1885 en 1970 evalueerde, worden ook aspecten als vormgeving, prestaties, modetrends en sociale omstandigheden naar voren gebracht, en is een adressenlijst opgenomen van musea, waar men de motoren zelf kan bekijken. Een fascinerend kijk- en leesboek, dat een ‘must’ is voor de liefhebber van het motorrijwiel, dat momenteel weer enorm in de belangstelling staat.
- titel: Tweewielers van toen | Motorfietsen en scooters in musea 1885-1930
- auteur: Frank H.M. van der Heul (1942) – uitgeverij Albatros
- ISBN: 978-94-90495-17-6 / 9789490495176
- bestelnummer: 100029-025
- uitvoering: paperback (zwartwit)
- omvang: 111 pagina’s (geïllustreerd)
BESTELLEN | Tweewielers van toen
-
Bestel
Auto-biografie (deel 1)
geschiedenis € 33,50Impressies uit het ‘levensverhaal’ van de auto sinds 1886
Op 1 augustus 1965 bestond het Nederlandse wagenpark uit 1.415.589 personen- en bedrijfswagens. Daar hadden de Haagse portretfotograaf en hofleverancier Bernard Eugène Adolphe Zimmermans en notaris Johannes Philippus Backx uit Wieringerwaard niet van kunnen dromen toen ze in 1896 een motorrijtuig aanschaften en de heren hiermee het automobilisme in Nederland ‘aanslingerden’. Wat er sindsdien was veranderd, kwam bijvoorbeeld tot uiting in een grootscheepse actie van de Amsterdamse gemeenteraad. Om de vele langparkeerders uit de overvolle binnenstad te weren, werden tweehonderdzestig parkeermeters geplaatst. De automobilist trof deze de spits afbijtende ‘kwartjesslikkers’ onder meer aan op het Rokin, op de Nieuwezijds Voorburgwal, het Damrak en het Stationsplein, in de Nes, op de Prins Hendrikkade, de Nieuwmarkt, en op het Oudekerksplein in de warme buurt. Bij deze meters mocht tussen 08.00 en 18.00 uur worden geparkeerd en met een maximum toegestane tijd van twee uur.
Impressies uit het ‘levensverhaal’ van de auto sinds 1886. Dit boek vertelt op anekdotische wijze – en verfraaid met vele foto’s en advertenties uit de oude doos – over het wonder op wielen. Mag op geen boekenplank van de liefhebber en/of bezitter van de klasieke automobiel in zijn verschillende functies en verschijningsvormen ontbreken.
- titel: Auto-biografie — Impressies uit het ‘levensverhaal’ van de auto sinds 1886
- auteur: Frank H.M. van der Heul (1942) – uitgeverij Albatros
- ISBN: 978-94-9049-516-9 / 9789490495169
- bestelnummer: 100029-022
- uitvoering: paperback (zwartwit)
- omvang: 150 pagina’s, formaat 200×280 mm
BESTELLEN | Auto-biografie
-
Bestel
Vuur van binnen
romans € 32,95Ed is door de jaren ingedut door de eentonigheid van zijn bestaan, tot hij op een avond terug rijdend van zijn werk een junkie aanrijdt. Wat hem triggert naar zijn oude leven, zijn oude vrienden… om te besluiten de grootste drugshaai van Rotterdam aan te gaan pakken. Eerst dus alleen maar langzaam krijgen zijn oude vrienden er lucht van en gaat alles in een stroomversnelling, resulterend in schietpartijen , achtervolgingen maar ook kameraadschap en humor tot zelfs een vleugje liefde. Maar het einddoel niet vergetend: het uitschakelen van een nietsontziende drugsbaas!
- titel: Vuur van binnen
- auteur: M-cycle
- ISBN: 978-94-6247-050-7 / 9789462470507
- bestelnummer: 100154-001
- uitvoering: paperback, formaat 170×240 mm
- omvang: 424 pagina’s
-
Bestel
Ford – made in Holland – deel 4
geschiedenis € 35,95‘Ford werd eerste, tweede en derde in Le Mans. Wie is de grote winnaar?… U! U natuurlijk. Want u vindt in iedere Ford dezelfde betrouwbaarheid, dezelfde sportiviteit. Ook uw Ford profiteert van de ervaring, die Ford in Le Mans heeft opgedaan. Daar werden de nieuwe constructies, die u in de toekomst op uw Ford kunt vinden zeer stevig aan de tand gevoeld. Daar bewezen de constructies van uw Ford-van-nu, dat ze de zwaarste beproevingen kunnen doorstaan.’ In de jaren zestig had de Ford Motor Company een opmerkelijke reeks succesnummers als de economische Falcon, de sportieve Mustang, Grand Prix-kampioen de GT-40 en de majestueuze Continental van een speciale Lincoln-divisie. De Europese vestigingen produceerden bestsellers als de Taunus, de Anglia, de Cortina, de Corsair, de Zephyr, de Zodiac en de Escort. Na de formatie van Ford-Europa werd dit decennium op passende wijze afgesloten met het debuut van de Capri. In 1969 reed de vierhonderdduizendste personenwagen bij de N.V. Nederlandse Ford Automobiel Fabriek aan de Hemweg in Amsterdam van de eindband. Op vrijdagmiddag 24 april 1981 om drie uur waren honderden werknemers van Ford Nederland N.V. aanwezig in de bedrijfskantine. Nadat algemeen directeur G.K. Laurent achter het spreekgestoelte had plaatsgenomen en hij de slechte gang van zaken uiteenzette die haaks stond op de visie van de vakbonden en de ondernemingsraad, werd hij met stuivers en dubbeltjes bekogeld. Een half jaar later viel het doek en stonden elfhonderd man op straat. Wat ging er mis met het assemblagebedrijf dat op 13 mei 1974 het vijftigjarig jubileum had gevierd? Dit vierde en laatste deel van Ford ‘made in Holland’ gaat in op de marktpositie van het merk in de swingende jaren zestig, de door de oliecrisis ontstane problemen in de jaren zeventig en de uiteindelijke zwanenzang aan de Fordhaven bij het Noordzeekanaal.
- titel: Ford – made in Holland – deel 4
- auteur: Frank H.M. van der Heul (1942) – uitgeverij Albatros
- ISBN: 978-90-814221-8-5 / 9789081422185
- bestelnummer: 100029-019
- uitvoering: paperback
- omvang: 200 pagina’s
BESTELLEN | Ford – made in Holland
-
Bestel
Ford – made in Holland – deel 3
geschiedenis € 35,95‘De automobiel waar beiden op wachtten! De prachtige lijn, de verfijnde kleurencombinatie, de sublieme afwerking en het weergaloze rijcomfort van deze hypermoderne wagen bevredigen op harmonieuze wijze de verlangens van de vrouw die ontvankelijk is voor charme en distinctie. De mechanische perfectie en de sublieme rijkwaliteiten voldoen in ieder opzicht aan het technisch en zakelijk gevoel van de man. Dit is de automobiel waar beiden op wachtten. De Ford Dealers Organisatie (410 bedrijven) verstrekt U gaarne alle gewenste inlichtingen. Betaling, speciaal voor Ford producten, eventueel in overleg te regelen op zeer gunstige financieringsvoorwaarden. Ford * 50 jaar research * 50 jaar service * 50 jaar dienen.’ Advertentietekst uit 1953. Op 1 augustus van dat jaar bestond het Nederlandse personenwagenpark uit 187.608 eenheden, waarvan 33.077 Amerikaanse, Britse, Franse en West-Duitse Fords.<br/><br/>Op 26 oktober 1945 was het V8-Day voor de Ford Motor Company in Dearborn, Michigan. Voor het eerst sinds de oorlogsverklaring aan Japan op 8 december 1941 kreeg het Amerikaanse publiek gelegenheid om een nieuwe auto te kopen. Ook bij de N.V. Nederlandsche Ford Automobiel Fabriek aan de Hemweg bij het Noordzeekanaal werd de rode draad weer opgepakt, nadat verschillende visitekaartjes van de Duitse bezetter waren verwijderd en vervangende productieapparatuur uit de Verenigde Staten en Engeland was gearriveerd. Op 27 februari 1947 nam de directeur van de Noord-Nederlandsche Kunstmesthandel in Groningen de eerste naoorlogse in Amsterdam geassembleerde V8 Ford in ontvangst. Dit derde deel van Ford ‘made in Holland’ gaat in op de activiteiten van het productiebedrijf tijdens de opbouwjaren vijftig. Ook wordt aandacht besteed aan sportprestaties met Fords en Mercury’s, de stille luxe van Lincoln en Continental, verkeerswetgeving, autotentoonstellingen, wegenbouw en de gestage groei van het nationale personenwagenpark.
- titel: Ford – made in Holland – deel 3
- auteur: Frank H.M. van der Heul (1942) – uitgeverij Albatros
- ISBN: 978-90-814221-6-1 / 9789081422161
- bestelnummer: 100029-018
- uitvoering: paperback
- omvang: 224 pagina’s
BESTELLEN | Ford – made in Holland
-
Bestel
Ford – made in Holland – deel 2
geschiedenis € 35,95De officiële opening op 15 mei 1933 van de N.V. Nederlandsche Ford Automobiel Fabriek in Amsterdam werd begonnen met het voorlezen van een Western Union telegram. De gelukwens van Henry en Edsel Bryant Ford luidde: ‘De inwijding van Uw nieuwe fabriek is een daad van vertrouwen in den dienst, welken de industrie aan de wereld bewijst. Industrie is noodzakelijkerwijze een onmisbaar deel der beschaving en het is onmogelijk zich een vooruitstrevende toekomst in te denken zonder industrie. Wij feliciteren U met uw van een vooruitzienden blik getuigende onderneming en zullen op alle mogelijke wijze uw succes bevorderen.’ Honderden genodigden waren met de auto, een speciale stoomboot of met door het Gemeentevervoer ingelaste bussen naar de gepavoiseerde fabriek en omliggende terreinen gekomen. Onder de aanwezigen waren de Commissaris van de Koningin in de provincie Noord-Holland, jhr. mr. dr. A. Roëll, de burgemeester van Amsterdam, dr. Willem de Vlugt, een aantal gemeenteraadsleden en wethouders, directeuren van takken van de gemeentedienst, militaire autoriteiten, en vertegenwoordigers van de KNAC, de ANWB en de RAI. Ingenieur J.A. Kalff, oud-directeur van de Nederlandse Spoorwegen en vertegenwoordigers van de burger- en militaire luchtvaart hadden evenals talrijke prominenten uit de autobranche graag gehoor gegeven aan de uitnodiging van wat het ‘eerste en eenige automobielfabricatiebedrijf in het land’ werd genoemd. ‘Koop een Ford en spendeer het verschil’ was een verkoopleuze van het merk dat hier te lande in de economische crisisjaren dertig als de onbetwiste marktaanvoerder gold. Dit tweede van vier royaal geïllustreerde delen gaat in op de belangrijkste secundaire auto-industrie die Nederland heeft gekend en op de vele sportieve prestaties die voor de Tweede Wereldoorlog met V8 Fords zijn geleverd. Vlaggenschip Lincoln, de aerodynamische Lincoln Zephyr, middenklasser Mercury, de Britse Y-Ford, de Franse Matford en de Duitse Ford Taunus passeren de revue. Daarnaast komen verschillende aspecten van het toenmalige automobilisme in Nederland ruim aan bod.
- titel: Ford – made in Holland – deel 2
- auteur: Frank H.M. van der Heul (1942) – uitgeverij Albatros
- ISBN: 978-90-814221-5-4 / 9789081422154
- bestelnummer: 100029-016
- uitvoering: paperback
- omvang: 177 pagina’s
BESTELLEN | Ford – made in Holland
-
Bestel
Prachtig Plaatwerk— deel 3
geschiedenis € 35,95Van de auteur die sinds 1980 publiceert over de fascinerende geschiedenis van de automobiel. In deze aflevering van Prachtig plaatwerk komen behalve bestsellers en winkeldochters tevens technische ontwikkelingen, prestaties, prototypen, compact cars en verkoopresultaten aan de orde. Daarnaast wordt aandacht besteed aan RAI-autotentoonstellingen, importeurs, oldtimers in Bangkok, James Dean en Porsche, amfibievoertuigen, tweetakt uit Oost-Duitsland, een economy run in België, een automuseum in Reims en een Amerikaanse oldtimerbeurs. Een keur aan afbeeldingen uit het fotoarchief van de auteur wordt afgewisseld met een selectie van advertenties uit de oude doos. Prachtig plaatwerk verschijnt in meerdere delen en is een must voor de liefhebber van klassiek vervoer, die tevens meer wil weten over de positie die de automobiel destijds in Nederland innam.
- titel: Prachtig Plaatwerk — deel 3
- auteur: Frank H.M. van der Heul (1942) – uitgeverij Albatros
- ISBN: 978-94-90495-13-8 / 9789490495138
- bestelnummer: 100029-015
- uitvoering: paperback (zwartwit)
- omvang: 140 pagina’s, formaat 200×280 mm
BESTELLEN | Prachtig Plaatwerk
-
Bestel
Ford – made in Holland – deel 1
geschiedenis € 35,95Op 17 februari 1972 mocht in het West-Duitse Wolfsburg de vlag uit toen een metallic blauwe Volkswagen 1302 met het productienummer 15.007.034 van de assemblageband reed. Hiermee brak het jaren dertig ontwerp van Ferdinand Porsche het wereldproductierecord dat op naam stond van de Ford model T. Omdat de productie in de Britse en Canadese vestigingen na het stopzetten van die in de Verenigde Staten nog enige tijd was voortgezet, kwam het later tot een hertelling en sloot de Ford Motor Company de boeken met een eindtotaal van 15.458.781 T-Fords. Het predicaat Car of the Century verdiende de universele auto van Henry Ford nadat de Nederlandse reclameman en Morgan-sportwagenadept Dick Holzhaus, enige van diens vrienden en juryleden van de ‘Auto van het Jaar’-verkiezing een wereldwijde competitie organiseerden. De voorselectie waarbij op vormgeving, technische innovatie, historische betekenis en publieke waardering werd gelet, leverde honderd modellen op. Op basis van de stemmen van bezoekers van de tentoonstellingen ‘Auto van de Eeuw’, stemmen via internet en met de hulp van een internationale vakjury van honderdzesentwintig autojournalisten, werd de lijst teruggebracht tot twintig auto’s. In de laatste ronde waren er nog vijf over – een Citroën DS, een BMC Mini ofwel het kleine wonder van ontwerper sir Alec Issigonis, een Volkswagen Kever, een Porsche 911 en een Ford model T. In aanwezigheid van vierduizend gasten (juryleden, autofabrikanten, sponsors en particulieren die 1000 tot 1500 dollar voor een speciaal hotelarrangement over hadden) zou de ‘wereld-winnaar’ op 17 december. 1999 bekend worden gemaakt tijdens een wervelende show in het pas geopende Venetian Hotel in Las Vegas. Naar het juryoordeel had de T-Ford 742 punten verdiend, tegen 617 punten voor de Mini, 567 voor de Citroën DS, 521 punten voor de Volkswagen ‘Kever’ en 303 punten die men de Porsche 911 toekende. In de herziene en uitgebreide druk van het eerste deel van Ford ‘made in Holland’ (ISBN 978-90-814221-3-0) beschrijft Frank van der Heul de geschiedenis van het merk, meer in het bijzonder die van de assemblage van Ford in Engeland en Antwerpen en de mislukte poging om een montagebedrijf in Rotterdam te vestigen. Daarnaast wordt aandacht besteedt aan de opkomst en ontwikkeling van het automobilisme in Nederland, verkeerswetgeving, RAIautotentoonstellingen en de technische specificaties van alle modellen van Ford en Lincoln uit de periode 1896-1931.
- titel: Ford – made in Holland – deel 1
- auteur: Frank H.M. van der Heul (1942) – uitgeverij Albatros
- ISBN: 978-90-814221-3-0 / 9789081422130
- bestelnummer: 100029-014
- uitvoering: paperback (zwartwit)
- omvang: 196 pagina’s, formaat 200×280 mm
BESTELLEN | Ford – made in Holland
-
Bestel
Prachtig Plaatwerk— deel 2
geschiedenis € 35,95Auto’s uit de tijd dat elk merk nog in een oogopslag herkenbaar was, vormgeving ertoe deed en de tweetaktmotor niet aan populariteit had ingeboet. Naast bestsellers en winkeldochters van weleer wordt in dit boek aandacht besteed aan de concept car, sportwagens, sloperijen, collectieve taxi’s in Istanbul, dwergauto’s alias scootmobielen, een Chrysler V8 Saratoga lijkwagen als bandwagon van een Amsterdamse beatgroep, RAI-autotentoonstellingen in de jaren vijftig in een semipermanent houten gebouw in de hoofdstedelijke Ferdinand Bolstraat, de geschiedenis van de gasgenerator en het gebruik ervan in Nederland tijdens de Duitse bezetting, autoloze zondagen tijdens de Suezcrisis in 1956, raspaarden uit Modena, veiligheid van toen, rijden met radar, klassieke autobeurzen bij Lips Autotron in Drunen, Mercedes-Benz in Nederland en auto’s vanachter het IJzeren Gordijn.
Meerdere delen in voorbereiding.
- titel: Prachtig Plaatwerk — deel 2
- auteur: Frank H.M. van der Heul (1942) – uitgeverij Albatros
- ISBN: 978-94-90495-12-1 / 9789490495121
- bestelnummer: 100029-013
- uitvoering: paperback (zwartwit)
- omvang: 143 pagina’s, formaat 200×280 mm
BESTELLEN | Prachtig Plaatwerk
-
Bestel
Prachtig Plaatwerk— deel 1
geschiedenis € 35,95De periode tussen de bevrijding en de eerste helft van de jaren vijftig was een tijdvak waarin Nederland zich langzaam maar zeker wist te herstellen van vijf jaar Duitse bezetting, plundering en kaalslag, en het automobilisme tijdens de wederopbouw een nieuwe en ongekend krachtige impuls kreeg. In de vroege jaren vijftig streden populaire modellen van Austin, Morris, Ford, Citroën, Renault, Volkswagen en Opel om de kopersgunst, maar gelijkertijd waren er ook nog heel wat Amerikaanse sleeën op Nederlandse wegen te bekennen. Naast bestsellers en winkeldochters van weleer wordt in dit boek aandacht besteed aan prototypen, sportwagens, de eerste compactcars, dwergauto’s alias scootmobiels, assemblage in Nederland, auto’s vanachter het IJzeren Gordijn, en het tweede lustrum van de Federatie Historische Automobiel- en Motorfietsclubs op Koninginnedag 30 april 1987 op het Haagse Malieveld. Meerdere delen in voorbereiding..
- titel: Prachtig Plaatwerk
- auteur: Frank H.M. van der Heul (1942) – uitgeverij Albatros
- ISBN: 978-94-90495-11-4 / 9789490495114
- bestelnummer: 100029-011
- uitvoering: paperback (zwartwit)
- omvang: 150 pagina’s, formaat 200×280 mm
BESTELLEN | Prachtig Plaatwerk
-
Bestel
De eersten de besten-deel 2
geschiedenis € 35,95Vrouwen achter het stuur van een racewagen? Veel mannen hadden destijds al moeite met de gedachte dat vrouwen aan het snelverkeer deelnamen, of dat ze kiesrecht kregen en zelf beslissingen konden nemen. Het idee van ‘vrouwen op het circuit’ was in deze kleinburgerlijke kringen net zo bizar als gelijkheid van rassen. In die bekrom¬pen optiek was autosport een strikte mannenaangelegenheid en had het zwakke geslacht een dagtaak in de huishouding. In de luchtvaart hadden verschillen¬de vrouwen al aangetoond dat ze hun mannetje konden staan. In de autosport was het onder meer miss Doreen Evans, die met haar MG menige lauwerkrans verdiende op het circuit van Brooklands. De meest befaamde onder de vrouwelijke coureurs was zonder twijfel Gwenda Stewart. Ze was de dochter van sir Frederick Manley Glubb, een voor zijn inzet van de koloniale belangen van het Britse imperium meervoudig onderscheiden generaal-majoor. Haar broer Glubb Pasha bekleedde een hoge militaire positie in het Arabi¬sche Legioen. Miss Stewart kon haar sportieve hobby niet optimaal in Engeland met een haast verstikkend keurslijf van rangen en standen beleven. Haar eerste succes boekte de geëmancipeerde dame in 1922 op Brooklands met een 250 cc Triumph motorfiets. Kort daarop viel ze in de prijzen met een Morgan Super Sports driewieler, waarmee ze op een zeker moment tegen de 185 km/u haalde. Bepaalde dagbladen schreven er schande van, waarna Stewart het ene na het andere record verbeterde op het in oktober 1924 geopende circuit van Montlhéry bij Parijs. Pas vier jaar later kreeg Stewart in Enge¬land de eer die haar toekwam, en werd het Ladies outer circuit Lap record op Brooklands officieel erkend.
In deze rijk geïllustreerde bloemlezing over de geschiedenis van de autosport in al zijn facetten passeren coureurs en hun prestaties, en museale en nog bestaande automerken de revue. Daarnaast wordt uitvoerig aandacht besteed aan de technische evolutie van de klassieke sport- en racewagen, en is in dit naslagwerk een lijst opgenomen van Europese en Amerikaanse transportmusea.
- titel: De eersten de besten – deel 2
- auteur: Frank H.M. van der Heul (1942) – uitgeverij Albatros
- ISBN: 978-94-90495-01-5 / 9789490495015
- bestelnummer: 100029-010
- uitvoering: paperback (zwartwit)
- omvang: 232 pagina’s, formaat 200×280 mm
BESTELLEN | De eersten de besten
-
Bestel
De eersten de besten-deel 1
geschiedenis € 35,95Op 18 december 1898 bereikte graaf Gaston Chasseloup-Laubat in het park van Achères bij Parijs een snelheid van 63,157 kilometer per uur. Bij dit eerste officieel geregistreerde wereldsnelheidsrecord te land werd de kilometer met vliegende start in zevenenvijftig seconden afgelegd. De aristorcraat leverde zijn prestatie met een door Charles Jeantaus gebouwde, ongeveer anderhalf ton zware elektrische auto. Behalve geautoriseerde waarnemers van de Automobile Club de France (ACF) bevonden zich ook enige arsten onder het sensatiebeluste publiek. Met klem wezen de medici erop dat een chauffeur – Frans voor stoker – zich aan grote gevaren blootstelde. Onverantwoord hoge snelheden konen immers ademnood en in het ergste geval een hartstilstand.
Op 16 september 1947 bereikte John Rhodes Cobb op de zoutvlakte van Bonneville in de Amerikaanse staat Utah 634,261 kilometer per uur met een vierwielaangedreven acht liter Railton-Mobil Special. De kilometer met vliegende start legde Cobb af in 5,82 seconden. Het absolute snelheidsrecord te land stond vijftien jaar op naam van deze Britse bonthandelaar met een passie. Het begon allemaal met betrouwbaarheidsritten, maar het duurde niet lang voordat ook andere vormen van autosport inburgerden. Stedenwedstrijden, lange afstandsritten als de roemruchte Peking-Parijs in 1907, of de nog spectaculairdere marathon New York City-Parijs in het daarop volgende jaar, races op openbare wegen en gesloten circuits, rally’s, non-stopritten en heuvelklim- en bergwedstrijden. In deze royaal geïllustreerde bloemlezing passeren coureurs en hun prestaties van toen, verdwenen en nog bestaande automerken de revue. Daarnaast wordt uitvoerig aandacht besteed aan de technische evolutie van de klassieke sport- en racewagen, en is in dit naslagwerk een lijst van Nederlandse en buitenlandse transportmusea opgenomen.
- titel: De eersten de besten – deel 1
- auteur: Frank H.M. van der Heul (1942) – uitgeverij Albatros
- ISBN: 978-90-814221-9-2 / 9789081422192
- bestelnummer: 100029-009
- uitvoering: paperback (zwartwit)
- omvang: 237 pagina’s, formaat 200×280 mm
BESTELLEN | De eersten de besten
-
Bestel
Op de motor naar Noorwegen
reisverhalen € 14,95Een reisverslag van een reis op de motor naar Noorwegen. Aan deze reis was ook een missie verbonden, namelijk het verstrooien van de as van zijn in 2012 overleden vrouw.
- titel: Op de motor naar Noorwegen 2013
- auteur: Hendrik Pieter (Herman) Ossebaar (1952)
- ISBN 978-94-6247-004-0 / 9789462470040
- bestelnummer: 100070-001
- uitvoering: paperback (deels in kleur)
- omvang: 66 pagina’s, formaat 148×210 mm
BESTELLEN | Op de motor naar Noorwegen
-
Bestel
Mannen, motoren en (wat) meisjes
levensverhalen € 15,95Een politiek incorrect boek over motorrijden, motorrijders en motoren. Maar vooral over mensen. Over mannen, motoren en wat meisjes. Vertederende of verrassende ontmoetingen. Dolf Peeters is geboren met de helm. Een valhelm. Omdat het leven een avontuur is.
LET OP: Voor België moeten wij helaas 8 euro extra verzendkosten rekenen!
- titel: Mannen, motoren en (wat) meisjes
- ISBN 978-94-6247-007-1/ 9789462470071
- auteur: Dolf Peeters (1954)
- bestelnummer: 100087-001
- uitvoering: paperback (zwartwit)
- omvang: 208 pagina’s, formaat 148×210 mm
BESTELLEN | Mannen, motoren en (wat) meisjes
Call customer support 015-8877910
NIEUWE BOEKEN
-
Poëzie uit de Salon
dichtbundels, nieuw, romans
€ 17,95
-
Dagboek van verloren liefde
geschiedenis, nieuw, romans
€ 22,95
editors choice
Last posts
PERSBERICHT | Dagboek van Verloren Liefde
Nieuwe oorlogsroman ‘Dagboek van Verloren Liefde’ onthult geheim project nazi’s …| MEER
PERSBERICHT | Elisabeth
Een boek over een jonge vrouw in nazi-Duitsland tijdens de …| MEER
copyright 2018 - BestelMijnBoek.nl